股策略 中方发送5页信函，要求欧盟重设关税，话音刚落，欧盟态度有变

据《联合早报》，欧盟官员已于6月3日通知中国汽车制造商，从下个月4日起，将对中国制造的电动汽车征收临时关税，但没有透露具体的关税税率。从去年开始，以冯德莱恩为首的对华强硬派，不断炒作中国电动汽车是靠着大量补贴才获得了竞争优势，还称这损害了欧洲车企的利益，所以计划采取针对性措施，其中就包括大幅加征关税。

冯德莱恩

对此，中方主要从两方面予以应对。一方面，在舆论上，驳斥所谓“产能过剩”以及“补贴”言论。中方不止一次强调，中国电动汽车能够在西方不断开拓市场，靠的绝不是补贴，而是坚持创新驱动，积极拥抱市场竞争。除了摆明事实外，中方还曾多次发出警告提醒欧盟若损害中企的实际利益，中方绝不会坐视不管。

另一方面，中方还在积极的与欧盟开展沟通。近几个月，我国商务部部长王文涛多次访问欧洲。日前，仍然在与西班牙、葡萄牙等欧洲国家开展对话，就贸易问题交换意见，重申中方反对贸易保护主义的立场。同时倾听在欧中企的意见，提前进行协调，以更好的应对可能到来的冲击。此外，美媒还报道称，日前中方已经向欧委会执行副主席兼贸易专员东布罗夫斯基斯发送了一封长达5页的信函，敦促欧盟停止贸易战的做法，重新设定关税。

王文涛会见葡萄牙经济部长

值得一提的是，原本欧盟要在6月5日正式公布对中国电动汽车加征关税的决定，但欧委会却决定推迟，理由是避开近期的欧洲议会选举。结合中方近期的一系列强势表态以及外交动作来看，不排除欧盟的态度可能出现了变化。

事实上，欧盟内部在对中国电动汽车加征关税一事上的看法，存在着巨大分歧。虽然冯德莱恩等人认为，应该效仿美国一样，通过关税工具对中国电动汽车建起壁垒，以确保欧洲本土制造的电动汽车能够在欧洲市场有一席之地，不至于被中企横扫。

中欧关系

但德法等国均认为，一旦加征关税，必然会触怒中国，其结果就是中欧爆发贸易战。现在的欧洲，未必能够承担起这一后果，至少德国和法国极不情愿，尤其是对德国来说，在华市场非常重要，与中国的经贸合作关系好坏，对德国经济有着非同一般的影响。此外，欧盟外长博雷利日前也曾表示，欧洲不会跟随美国对华加征关税，与中国的贸易战必须避免，应该与中国继续保持互利互惠的关系，但前提是必须公平平衡。欧盟内部的分歧，最终大概率会体现在具体的关税税率上。现在看来，即便冯德莱恩想要强行推动相关政策，也不得不考虑来自德法的反对声。

值得一提的是，除了欧洲，美国对中国电动汽车也抱有敌意，并且已经采取了行动，加征了巨额关税。现在欧盟的决策，很大程度上也受到了美国的影响。但美欧的实际处境完全不同，一方面，欧盟刚被美国通过俄乌冲突收割，制造业遭受了严重冲击，如果再配合美国对中国发动贸易战，欧盟未必能够承受相应的代价。另一方面，美国市场上的中国电动汽车数量非常少，即便大幅加征关税，影响也有限。但欧盟不同，所以如果欧盟也对华大幅加征关税，中方的反制必将更加强力。

拜登

欧盟应当认识到，大搞贸易保护主义股策略，就是在破坏全球化进程，无异于自掘坟墓。确保市场竞争力的正确办法，是发展自我，而不是绊倒他人。对我们来说，虽然欧盟内部意见不一，且态度有松动的迹象，但仍然要做好最坏的打算。